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马来西亚赌场彩金_被拉入“黑名单”的城建运输能手,乘龙609自卸车当年也曾被偏爱

时间:2020-01-09 10:35:27    编辑:匿名   浏览次数:4555

马来西亚赌场彩金_被拉入“黑名单”的城建运输能手,乘龙609自卸车当年也曾被偏爱

马来西亚赌场彩金,东风柳州汽车有限公司,是东风控股有限公司的子公司,成立于1954年,在这么一家富有历史的厂家里,生产出了多个我们所熟悉的车系,如东风柳汽乘龙、柳汽霸龙等车型。

而且大家有没有发现一个细节,乘龙的车型上前挡风玻璃很多都贴着“节油冠军”,这款车型以节油耐用著称,在重卡与中卡上取得了销量的突破,并多次取得国际卡车节油大赛的冠军。

在此前,各卡友所熟悉的霸龙507已经占据了重卡的一席之地,而今天主要来介绍一下乘龙609的自卸车。

曾经这款车是笔者的理想车型,在确定了运营线路后,参考了平时所运载的货物(袋装水泥专业户),需要一款耐用、节油的车型才能让一位入门者更省心的管理车辆;在前四后四还是红极一时的时期,当地很多人都选购了它来进行袋装水泥与煤块运输。

这是一部2014年的乘龙609,驾驶室采用的是国内独家所创龙骨式框架,采用高强度钢板;动力方面是搭载玉柴180马力发动机,153后桥速比4.875,匹配法士特小八挡变速箱,带副梁,皮重9.6吨。

车子的正面也正是笔者最喜欢的,虽然驾驶室看起来有点窄,但是车子正脸的线条勾勒的很有肌肉感,大大的柳汽车标对称平直的线条与扰流板形成一个直线,对空气学不了解,设计师这样设计的原因可能也是减少阻力省油的作用吧。

主驾驶的位置标志着乘龙汽车四个大字,出场先表明身份,硕大的前镜让驾驶员可以更加直观的留意到前方的情况。

感觉雨刮的位置很像欧洲车,带着一丝的豪华感,保险杠部分集齐了车辆前方的灯光,大灯与雾灯都配备了,正是因为驾驶室面板没有开孔安置灯光,所以显得很简洁,保险杠上的空间也利用的很好。

作为一款自卸车型,保险杠的高度也是很给力的,进出工地完全没有压力;就是材质有些脆弱,显得不是很经用,驾驶时小心注意点就好了。

驾驶室侧面的线条很符合中卡的定位,后视镜仍是随着车门所运动的设置,驾驶员在调节后视镜在驾驶室内就能完成。

但是后排卧铺没有开口透风就算了,直接是密封的设计,所以停车休息时只能微开车窗来透气了,宽大的轮拱让驾乘人员上下车更加稳当便捷,毕竟是袋装水泥运输,所以经常都会有卸车工人在车上一起前往卸货目的地。

内饰方面算是比较传统的配置,一打开车门就能看到两个很顺手的上车扶手,而且显得很粗大,给人信心满满,上车动作一步到位。

没有奢侈的中控大屏,换来的是一排排整齐的按钮,以及空调的操控面板,驾驶室上方也有不少的储物格,爱车人士驾驶室内都是很干净的。(座椅下方是淋水的开关)

卧铺的空间就尴尬了,好在是跑短途,很多同款车型跑长途的卡友,在休息的时候都会选择把前排座椅调节到最前,将609这窄小的卧铺最大化,人无完人,车子有优点也是会有缺点,最重要的是看人们怎么来看待它,只要能赚钱的都是好车。

这部车是工地的卡友从单桥车升级到前四后四车型购买的,也是第一次购买乘龙的车型,当时据他所了解是看到同一个工地正在卸车的也是609就过去参观了一下,感觉还不错,后面去了解了一下配置之类的,最打动人心的还是车子稳固的质量与油耗。

所以还是选择贷款买了这部车,凭借着前几年的基建发展增速,货源业务也比较充足,依靠着自己的努力踏入了小康生活,可以说这部车立下了汗马功劳了。

平时都是拉袋装水泥,连装带卸往返大概是230公里左右,重车全程走国道,其中山路大约占总里程的60%,为了节约过路费所以只有空车才会走高速。

袋装水泥平时极少次数卸水泥店,其余全部是工地,有时候碰到下完雨两三天,泥都还是软的,后四车型进工地真的是个软肋,没办法的,都是要靠工地的机械推动才能进出,所以车厢都要做加固型,不然都经不起摧残了。

玉柴的发动机还是很给力的,中冷机子动力足长爬坡不会高温,拉袋装水泥的卡友们都知道几吨的了,笔者在这里就不多说了,做一个遵纪守法的好孩子。

乘龙609作为东风柳汽中卡的主力选手,也是明星车型,设计与制作工艺都是向欧洲风格靠拢,并且整车安全性能已达到欧洲标准,并且以“节油高效”著称,在身边不少的卡友都选择它来进行经营,使用起来也是不失众望。

个人建议看车前先在卡家的选车界面多参考、多比对,了解好整体概况配置后,谨慎选择适合自己的车型,在这个运费微薄的年代,对于一个养车人来说,选择一部合适自己、合适工况的车子是很重要的。

一部车在陪伴你很多年后,为你立下了汗马功劳,在这么多年的风风雨雨中,它都陪你闯过去了,这次却闯不过去了,随着车子年限的增长,不得不购置新车了,爱车如同亲人一般,心里既不舍又难过,只能继续选择更新换代后的同款车型,在它身上找寻老车的影子,这段话体现一个真理:且行且珍惜。(文/卡家号:truck)

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